近期鋼價(jià)表現(xiàn)低迷，但礦價(jià)卻持續(xù)走強(qiáng)，進(jìn)口鐵礦再度逼近60美元/噸高點(diǎn)，鋼坯價(jià)格震蕩運(yùn)行，生產(chǎn)成本對(duì)鋼價(jià)支撐有所趨強(qiáng)。但考慮到原料成本的滯后性，且當(dāng)前多數(shù)企業(yè)總體游走在盈利和虧損邊緣，目前成本仍難以觸發(fā)20#無(wú)縫鋼管減產(chǎn)。而從20#無(wú)縫鋼管價(jià)格來(lái)看，在廠內(nèi)庫(kù)存消化緩慢和出口下降的情況下，20#無(wú)縫鋼管價(jià)格仍面臨一定的下調(diào)壓力。因此，成本對(duì)當(dāng)前鋼價(jià)支撐依然不明顯。
下游需求面：中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。汽車行業(yè)供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求。不過(guò)下半年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)16個(gè)基建項(xiàng)目，總投資近2000億元，基建項(xiàng)目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴(kuò)張的趨勢(shì)。本月以來(lái)，從9月7日到11日，短短五天時(shí)間內(nèi)，分三批批復(fù)了11個(gè)鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)2899億元�；�(xiàng)目的密集推出，有利于化解產(chǎn)能過(guò)剩，緩解經(jīng)濟(jì)下行壓力、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。但一個(gè)基建項(xiàng)目的落地實(shí)施仍是緩慢的，對(duì)于當(dāng)前來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間，下游終端用鋼需求仍是疲軟的。
綜合以上，在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，作為產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的20#無(wú)縫鋼管行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍不具備反彈的動(dòng)力。而具體到目前的中板市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的市價(jià)www.carstory.com.cn已經(jīng)重回下跌通道，低位資源不斷涌現(xiàn)，但商家對(duì)此仍是觀望居多，隨行就市出貨。目前供應(yīng)壓力不斷增大，而“金九”已過(guò)半，終端需求仍沒有太大起色，旺季恐將再次化為“泡影”，但商家也不必過(guò)度悲觀，現(xiàn)價(jià)格已過(guò)度下跌，后期跌幅有限。
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