一般而言，解決中國(guó)無(wú)縫鋼管供給側(cè)失衡可以有兩種途徑：一種是“減法”改革，即通過(guò)種種行政手段和市場(chǎng)機(jī)制，強(qiáng)迫一大批無(wú)縫鋼管企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，甚至破產(chǎn)倒 閉退出市場(chǎng)，從而去掉過(guò)剩產(chǎn)能，減輕供應(yīng)壓力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)平衡和供求關(guān)系平衡。
這種減法供給側(cè)改革，“削足適履”，雖然也有效果www.carstory.com.cn，但是副作用太大：首先是一 大批無(wú)縫鋼管企業(yè)關(guān)停而出現(xiàn)大量失業(yè)，減少工資性收入;其次引起行業(yè)需求互減，比如無(wú)縫鋼管企業(yè)關(guān)停而減少礦石、焦炭、能源、物流等需求，致使企業(yè)關(guān)停和失業(yè)向上 游產(chǎn)業(yè)蔓延;三是財(cái)政稅收基礎(chǔ)因此萎縮，弱化財(cái)政支付能力，弱化公共需求;四是工資性收入下降而增強(qiáng)居民儲(chǔ)蓄傾向，削弱當(dāng)期消費(fèi);
最后是無(wú)縫鋼管企業(yè)關(guān)停致使 債務(wù)違約和呆壞賬迅速增加，引發(fā)金融系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，供給側(cè)減法改革削弱需求總量，將會(huì)使得供應(yīng)過(guò)剩更為嚴(yán)重，最終陷入經(jīng)濟(jì)大蕭條，產(chǎn)生更多、更大 麻煩。歷史上多次發(fā)生過(guò)的經(jīng)濟(jì)過(guò)剩危機(jī)，就是這種減法去產(chǎn)能、去庫(kù)存，利空循環(huán)的必然結(jié)果。由于供給側(cè)“減法”改革非常痛苦，充滿(mǎn)了動(dòng)蕩風(fēng)險(xiǎn)，勢(shì)必遭遇多 方阻擾而難以實(shí)施。
也正是因?yàn)槿绱�，所以十幾年�?lái)中國(guó)無(wú)縫鋼管行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題一直沒(méi)有解決，誰(shuí)也不敢動(dòng)真格的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管近些年來(lái)全國(guó)粗鋼產(chǎn)量增 速大幅回落，2015年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量甚至出現(xiàn)下降，但由于需求萎縮，全國(guó)鋼材市場(chǎng)供大于求困局并未因此扭轉(zhuǎn)，反而越發(fā)嚴(yán)重，致使鋼材價(jià)格“斷崖式”跌落，無(wú)縫鋼管企業(yè)陷入更大困境。
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